에너지 유형: | 전기 | 본체 건설: | 픽업 |
---|---|---|---|
L*W*H(mm): | 5290*1850*1820 | CLTC 순수한 전기 범위(KM): | 320 |
맥스. 전원(KW): | 120 | ||
하이 라이트: | CLTC 320 킬로미터 동풍 전기 자동차,본사 동풍 부유한 6,CLTC 320 킬로미터 동풍 부자 6 |
CLTC 동풍 전기 자동차 킬로미터 박스 본사 동풍 부자 6 320명
동풍 부유한 6 2022 박스 본사
구동 - 코너링은 큰 즐거움입니다.
전기 자동차의 특성 중 하나는 고속 개시입니다. 단지 가볍게 액셀러레이터를 밟고 모터스는 빨리 매우 매끄러운 선형 가속인 거의 조용하 주에서 밖에 자동차를 추진할 수 있습니다. 실제로, 이것은 모터의 특성에 기인합니다, 기다리기 위한 어떤 필요가 없습니다, 당신이 전원을 켤 때 많은 토크를 사실상 얻을 수 있습니다. 더 즐거운 향수 - 전제가 당신이 좋아한다는 전기 자동차가 일 수 있는 그러므로, 운전하는 것 속도가 납니다.
기본 매개변수
동풍 부유한 6 2022가지 버킷 본사 타입 | 동풍 부유한 6 2022가지 박스 본사 타입 | |||
차격 | 픽업 | 픽업 | ||
에너지 유형 | 순수한 전기 | 순수한 전기 | ||
제품 개발 기간 | 2022년 4월 뒤에 | 2022년 4월 뒤에 | ||
CLTC 순수하 전기 범위(KM) | 350 | 320 | ||
빨리 타임즈 지(h)를 고발하기 | 1.5 | 1.5 | ||
맥스. 전원(KW) | 120 | 120 | ||
맥스. 토크(NM) | 420 | 420 | ||
전기 모터(PS) | 163 | 163 | ||
L*W*H (밀리미터) | 5290*1850*1820 | 5277*1864*1998 | ||
본체 건설 | 픽업 | 픽업 | ||
맥스. (킬로미터 / H)를 가속시키세요 | 90 | 120 | ||
차량 보증을 완료하세요 | 3년 또는 100,000 킬로미터 | |||
차체 | ||||
차축 거리 (밀리미터) | 3150 | 3150 | ||
차체 | 픽업 | 픽업 | ||
문의 수 | 4 | 4 | ||
좌석의 번호 | 5 | 5 | ||
카고 박스 사이즈(MM) | 1510*1562*475 | - | ||
고삐 중량(KG) | 1970 | 2070 | ||
일렉트릭 모터 | ||||
전체 원동력 (KW) | 120 | 120 | ||
전체 모터 토오크 (N·m) | 420 | 420 | ||
구동 모터의 수 | 단일 모터 | 단일 모터 | ||
모터 배치 | 후방 장착됩니다 | 후방 장착됩니다 | ||
전지법 | 리듐 인산철 전지 | 셋으로 이루어진 리튬 배터리 | ||
배터리 냉각 방식 | 액체 냉각 | 액체 냉각 | ||
CLTC 라이히웨이트 고삐 전기적인 (킬로미터) | 350 | 320 | ||
배터리 에너지(kWh) | 60.16 | 60.16 | ||
건전지 팩 보증 | 8년 또는 120,000 킬로미터 | |||
빨리 기능을 고발하기 | 지원 | 지원 | ||
기어박스 | ||||
기어의 수 | 1 | 1 | ||
전송 방식 | 고정된 기어비 변속 | 고정된 기어비 변속 | ||
샤시 안내 | ||||
드라이브 형식 | 후방 장착 후륜 구동 | 후방 장착 후륜 구동 | ||
전방 현탁 타입 | 더블 위시본 독립 현가 | |||
후방 서스펜션 타입 | 겹판 스프링 의존하는 중단 | |||
어시스트형 | 전기도금한 것 수력 지원 | |||
동체 구조 | 비 베어링 유형 | |||
차륜브레이크 | ||||
앞 브레이크 타입 | 환기형 디스크 타입 | |||
리어 브레이크 타입 | 환기형 디스크 타입 | |||
계류 브레이크 타입 | 전자적 주차 | |||
앞바퀴타이어 사이즈 | 255/60 R18 | 255/60 R18 | ||
후륜 타이어 사이즈 | 255/60 R18 | 255/60 R18 | ||
보조 / 제어 장치 | ||||
에어백 주재 / 파스사거 | 모두 정비됩니다 | 모두 정비됩니다 | ||
앞 / 리어 헤드 에어백 | - | - | ||
타이어 압력 감시 기능 | 타이어 압력 알람 | 타이어 압력 알람 |
제품 특징
속도가 빠르 그러나 또한, 구동 동안 안정이 또한 매우 좋을 뿐만 아니라 - 개방현에 위치하는 빔에 설치된 배터리의 수 백의 킬로그램이 눈에 안보이게 몰래 평형추 역할을 합니다. 우리는 조용한 도로 위의 정속 제어로 갔고 내부가 매우 조용했으며, 그것이 좋은 편의시설을 조장했습니다.
경험 동안, 전기 소형 트럭은 그것의 성능 3 연속적 흙 경사, 약 58% 이 슬로프와 가장 큰 1을 증명하도록 이끌었습니다, 푸가 하나에서 그것을 준 미스터가 갑니다. 만약 당신이 이번에 있는 자동차에 앉아 있다면, 당신이 첫번째 초 동안 푸른 하늘을 성급하게 하면서, 롤러 코스터처럼 느껴지고, 그리고 나서 깊은 도랑에 돌입할 것입니다. 극단적으로 자극.